農林水産を知りたいと妹が言うので

高校卒業旅行、中国に

高校卒業旅行で中国に行きました。中国の学校と交流を深めるため、私の学年で中国に行くことになりました。が、中国の水を飲んだり、屋台料理を買って知っていると移動の大型バスの中でおにぎりを食べるナルドイトオトスプニダ。中国の学生との交流は色々と学ぶことができます楽しかったですがさらに、中国料理も食べてみたかったと思うの卒業旅行でした。
古墳を巡る国内旅行をすることはかなり楽しいです。古墳の位置まで足を運び、その歴史を学び、どのように古墳が作られたのか考えるのが楽しいです。国内旅行とも呼ばれ、古墳を巡るだけの旅行になることがあり、約私は1人だけの旅行になることがほとんどだが、1人だと思っても十分な時間を持っているので、むしろ楽しさ倍増してしまいますよね。
　【ニューヨーク時事】英紙フィナンシャル・タイムズが28日までに報じたところによると、東京とロンドンで大手銀行が提示している円資金の指標金利をめぐり、不正操作が行われていた疑いが浮上し、日米欧の当局が調査に着手した。各行は金融危機の最中に、不正な利益を得たり、自行を健全に見せたりする目的で提示金利をゆがめていたという。
　調査は米司法省が主導。日本や欧州連合（EU）、英国、米国の金融規制当局も加わっている。銀行の顧問弁護士によると、近く強制捜査が行われる可能性もある。
　疑惑の対象となっているのは、欧州の指標金利、ロンドン銀行間取引金利（LIBOR）と、日本の東京銀行間取引金利（TIBOR）で、いずれも円資金の融資などの際に基準として用いられる。両指標金利とも、各行が市場実勢レートを提示し、それを基に欧州では英国銀行協会、日本では全国銀行協会が算出する。　

【関連記事】
【特集】アイルランド・ルポ〜欧州信用危機が第2幕に突入
【特集】激震 ドバイ・ショック
【特集】ギリシャ債務危機現地リポート〜国民の1割が公務員の国〜
今年の直接投資、危機前に回復=中国など新興国けん引
08年の金融危機に相似も=米国債デフォルトなら


　【温州時事】中国浙江省温州市で起きた高速鉄道事故後、犠牲者の遺族が同市に集まり、救出活動に対する不満などを訴えてきた抗議活動は収束する見通しとなった。複数の遺族は28日夜、「（温州を訪れた）温家宝首相に会い、遺族支援を約束してもらったから、抗議活動は当面見合わせる」と語った。
　抗議が拡大すれば、同情した庶民が政府批判の声を高め、社会の不安定化も懸念される。政府は「庶民派宰相」と人気の高い温首相の現地入りで、遺族を懐柔した形だ。

【関連記事】
〔写真特集〕中国高速鉄道脱線事故
【特集】「内燃化」する?中国の民主化運動
中国指導部・習近平勝利にみる「毛王朝」の血脈
信号欠陥、数時間後に把握＝首相指示で６日目に公表−中国鉄道事故
「弟を返して」「重機で殺された」=遺族らが抗議行動


　【温州（中国浙江省）時事】中国浙江省温州市で23日夜に起きた高速鉄道事故で、事故原因の一つと判明した信号装置の設計上の重大欠陥について、鉄道省は事故から数時間後には把握し、24日未明に全国の駅に点検と改善を指示していたことが分かった。28日に温州で開かれた国務院事故調査チームの会議で、彭開宙鉄道次官が明らかにした。
　信号の欠陥は、同会議で安路生上海鉄道局長が報告するまで伏せられていた。温家宝首相が「事故調査の全過程を公表する」と表明したことを受けて、国営新華社通信が28日深夜、安局長や彭次官を含む会議出席者の発言内容を配信した。　

【関連記事】
〔写真特集〕中国高速鉄道脱線事故
【特集】「内燃化」する?中国の民主化運動
中国指導部・習近平勝利にみる「毛王朝」の血脈
遺族の抗議活動収束へ=首相の支援約束受け
「弟を返して」「重機で殺された」=遺族らが抗議行動


2011年7月26日、中国浙江省温州で起きた高速鉄道事故を受け、コラムニストの姚秋風（ヤオ・チウフォン）氏は「高速鉄道：一切を惜しまず、ただ政治的シンボルの価値のために」と題した記事を中国のブログサイト・網易博客に掲載した。以下はその内容。

【その他の写真】

過去数年、中国鉄道部はこれでもかというくらい、高速鉄道建設の「偉大な成果」を公表し続けた。中でも最も重要な指標は「距離」と「速度」だ。中国鉄道部の役人は意気揚々と「○○の指標が世界一になった」と言うことを忘れなかった。マスコミもこれを大々的に取り上げ、国民を誇らしい気持ちでいっぱいにさせた。

だが、高速鉄道が作られるのは国民の生活を便利にするためなのか、それとも政治的シンボルの価値を上げるためなのか。実際、過去数十年にわたり、政策決定部門が何かを決める際、最初に考えるのは「政治的な価値」だった。重要なのは技術や規模で世界一になれるかどうか。しかも必ず政治的な意義のある記念日に合わせて完成させなければならない。

そして、マスコミも政策の正しさを正当化するために集中して報道する。要するに重要な建設プロジェクトの基本的な指導思想は「政治的シンボルの価値を最大化させる」ことだと言っても過言ではない。こうした思想は地方の役人にも浸透し、「政績工程（政治的成績のためのプロジェクト）」や「面子工程（面子を保つためのプロジェクト）」が横行した。

政策決定者が「これは政治的な価値がある」と狙いを定めたプロジェクトは一切を惜しまず、信じられない速さと規模で完成させる。例えば、外国ならゴーサインが出るまで10数年かかるところを、中国は半年から1年で決まってしまう。高速鉄道にしても、外国なら営業運転では最高速度に余力を持たせるが、中国は技術的に可能な限りのスピードを出そうとする。そうしなければ、政治的シンボルの価値を最大化できないからだ。

鉄道部は高速鉄道計画の規模と営業速度を見直すことを表明している。だが、一連の高速鉄道の「躍進」と「減退」から我々が得た最大の教訓は「政策決定者は政治的シンボルへのこだわりを捨てるべきだ」ということ。国民が本当に必要とする公共物を地道に提供していくことが、最大の政治的価値を得ることにつながるということに気付くべきだろう。（翻訳・編集/NN）


【関連記事】
＜高速鉄道脱線事故＞ずさんな運行管理システム…諸悪の根源は官僚体制―香港メディア
＜高速鉄道脱線事故＞封鎖解除、現場を掘り返す人々―浙江省温州市
＜高速鉄道脱線事故＞ミニブログなどネットが大きな役割―中国
＜高速鉄道脱線事故＞運転再開の事故路線、乗車率117％―中国鉄道部
＜高速鉄道脱線事故＞信号機に設計上の重大な欠陥、誤って「緑」に―上海鉄道局